航空航天用紡織品是指專門用于飛機、火箭、衛(wèi)星等航空航天器材制造的紡織材料。隨著航空航天產業(yè)的飛速發(fā)展和國際空天日益加劇的競爭環(huán)境，各類太空探索任務、軍用航空器和民用飛機等正對紡織材料提出更多的需求和更高的要求。新型航空航天用紡織品作為該領域的重要材料，不僅需要高比強度，輕量化，耐各種深空極端環(huán)境如強射線、原子氧、強粒子流沖擊及高低溫循環(huán)等，還要求其具備功能化、智能化、可設計性等特點。

航空航天用紡織品的纖維材料來源廣泛，結構多樣，應用范圍繁多。按航空航天用纖維材料來分，可以分為天然纖維材料、無機非金屬纖維材料、合成纖維材料以及金屬纖維材料等。按紡織結構來分，可以分為二維結構（機織物、針織物和非織造布等）和三維結構（編織結構、角鏈鎖結構、多層多向機織結構、經(jīng)編多軸向結構、間隔織物結構和疊層針刺結構等）。按應用范圍來分，可以分為航空領域和航天領域，其中，航空領域包括軍用（如航空器結構材料、救生防護、武器導彈存儲及結構材料等）和民用大飛機（如飛機制造和充氣救生裝備等）；航天領域包括航天器制造和宇航員太空生活及實驗等。

原料分類

隨著航空航天技術的進步，天然纖維的性能已難以滿足該領域的快速發(fā)展需求，無機非金屬纖維材料、高性能合成纖維材料與金屬纖維材料在航空航天以及相關配套產業(yè)得到了越來越廣泛的應用。

（1）無機非金屬纖維材料

常見的用于航空航天領域的無機非金屬纖維材料主要有碳纖維、石英纖維、玄武巖纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維等。碳纖維具有力學性能優(yōu)異、高強高模、導電導熱、輕質、耐高溫耐腐蝕等特性，被廣泛應用于復合材料或者增強材料的制備，是我國國防建設和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略性材料。石英纖維是由高純二氧化硅石英石經(jīng)高溫熔融后拉制而成的絲徑在 1～15μm的特種玻璃纖維絲，具有良好的耐溫性，在1050 ℃高溫環(huán)境下可以長期使用，最高承受溫度可達1700 ℃。同時，石英纖維的介電常數(shù)和介質損耗系數(shù)在目前已知礦物纖維中最優(yōu)異，因此，由石英纖維制備的材料常作為透波復合材料的增強體，被廣泛用于天線罩材料中。玄武巖纖維是一種由二氧化硅、氧化鋁和氧化鐵等氧化物組成的新型無機環(huán)保綠色高性能纖維材料，不僅強度高，而且還具有電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能，主要用作導彈、火箭、衛(wèi)星等的隔熱材料。碳化硅纖維是最為理想的航空航天耐高溫、增強和隱身材料之一，可被用于飛機的發(fā)動機葉片，以承受1200 ℃的高溫環(huán)境以及復雜應力的交互作用。氧化鋁纖維是高溫絕熱材料之一，長期以來相關產品一直用于機頭前緣、側艙蓋、機翼、垂直穩(wěn)定器和航天飛機主發(fā)動機等部件的隔熱罩。

玄武巖織物

（2）合成纖維材料

應用于航空航天領域的高性能合成纖維主要包括芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚酰亞胺纖維和聚對苯撐苯并二噁唑（PBO）纖維等。芳綸1313因其良好的阻燃性能，可用于制造飛機和火箭的隔熱部件；芳綸1414具有高強高模，可用于高強度降落傘和飛機結構材料等。超高分子量聚乙烯纖維的比強度和比模量是目前世界上已知的最高的特種纖維，且其具有優(yōu)異的電磁波透射率和低介電常數(shù)，常用于飛機的翼尖結構、減速降落傘和特種纜繩等方面。聚酰亞胺纖維的力學強度、熱穩(wěn)定性、阻燃性和耐紫外輻射性等優(yōu)異，在航天器、衛(wèi)星天線和空間飛行器等方面有較多的應用。PBO纖維在力學性能、耐熱性能、阻燃性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，國產PBO纖維目前已成功應用于航空拋放式飛行數(shù)據(jù)記錄器殼體制造。

圖片來源：泰和新材。

芳綸材料

（3）金屬纖維材料

隨著金屬纖維材料生產及加工工藝的提升，其在航空航天領域的應用越來越廣泛。鎢絲的熔點和強度極高，可用于宇宙飛船的發(fā)動機和火箭發(fā)動機渦輪的葉片上，近年來，也逐漸被開發(fā)用于衛(wèi)星天線。不銹鋼纖維具有耐高溫、耐腐蝕、高導電、高導熱等性能，常用于低成本電磁屏蔽和抗靜電。鍍金鉬絲是柔性經(jīng)編金屬網(wǎng)反射面的關鍵材料，通過攻關合金固液摻雜及鍍層技術，在國內首次實現(xiàn)了直徑15～30μm極細鍍金鉬絲的制備和批量生產。

紡織結構分類

二維結構復合材料通常以機織物、針織物或非織造布與基體材料復合而成；三維結構復合材料是纖維在三維空間相互交織形成整體后再與基體材料復合而成。

（1）二維結構

常見的用于航空航天領域的無機非金屬纖維材料主要有碳纖維、石英纖維、玄武巖纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維等。碳纖維具有力學性能優(yōu)異、高強高模、導電導熱、輕質、耐高溫耐腐蝕等特性，被廣溫、增強和隱身材料之一，可被用機織物具有強度高、延展率低等特點，常見的組織結構為平紋或斜紋，通常需要再經(jīng)過鋪層形成層壓板進行使用。針織分為緯編和經(jīng)編兩種形式，緯編織物的拉伸性能較好，而經(jīng)編織物的抗拉強度高，不易脫散，是柔性金屬網(wǎng)反射面的主要結構。非織造布中的纖維排布隨機，抗拉強度較低，并不十分適合航空航天應用。

（2）三維結構

三維紡織成形的制備技術有三維編織、三維機織、三維針織和三維非織造等。三維編織織物具有很強的抗層間分層能力，整體性良好，因此飛機的關鍵部件、衛(wèi)星的柔性太陽能電池板、天線罩和雷達罩等結構材料常采用三維編織結構。三維機織技術可一次織成異形結構和間隔織物，因此可用于導彈的外殼、充氣天線、充氣太空艙、天線罩、整流罩和雷達罩等部件。三維針織技術可用于多軸向織物和間隔織物的制備，其中多軸向經(jīng)編織物的抗拉強度高，抗分層能力強，常被用于太陽翼、天線和空間光學遙感器等航天器大型次級結構和機身蒙皮等結構。三維非織造織物通常質量輕且蓬松多孔，利用疊層針刺技術制得的無機纖維（如玻璃纖維、石英纖維、碳化硅纖維等）氈常用于隔熱材料。

三維結構

應用范圍分類

（1）航空領域

軍用和民用大飛機是航空紡織品的重要應用領域。軍用航空紡織品包括機翼和機身等主承力結構、垂尾和平尾等次承力結構以及艙門和整流罩等關鍵部件的航空器結構材料；降落傘、防護裝備和繩纜網(wǎng)等救生防護以及武器導彈存儲結構材料等。隨著我國C919大飛機的批產和全面國產化的加速，高性能纖維復合材料在飛機制造和配套充氣救生裝備等大飛機中的應用越來越廣泛，亟需產品的全國產化。

國產C919客機

（2）航天領域

碳纖維、玻璃纖維和碳化硅纖維等高性能纖維復合材料廣泛應用于航天器結構材料和防熱材料等航天器制造部件。如采用經(jīng)編技術織造的半剛性把玻璃纖維網(wǎng)太陽能電池帆板和星載大型可展開柔性反射面天線材料是紡織品在航天器中的典型應用。此外，紡織品也是航天服和太空艙等宇航員的太空生活及實驗中的重要載體。

“天宮二號”電池帆板

來源：紡織導報官微